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谁将成为汽车界的“小米”?

2016-06-13 07:54:54   来源:南方都市报    

  2016深港澳车展刚闭幕,去过深港澳车展的人,如果对汽车不是很熟,在看到“凯翼”展台时,可能会有点诧异:这是什么品牌?这是个奇瑞的新品牌,诞生尚未满两年,对车不感兴趣的人未闻其名很正常。如果这些人去了今年的北京车展,就更要惊掉下巴了———法乐弟、凌云智能、长江EV、乐视……这都从哪冒出来的?尤其是法乐弟,一不小心,就看成了法拉第。

  这些都是新兴的汽车品牌,虽然造车门槛很高,但也无法抵挡新品牌争抢进入汽车市场。事实上,近几年出现的新汽车品牌并不鲜见。据统计,最近几年才高调进军乘用车市场的新生品牌有北汽幻速、华晨鑫源、潍柴英致、凯翼、蔚来汽车等。大量的互联网企业如Apple、G oogle、腾讯、乐视等,也趁着互联网热潮纷纷加入“造车”大军。今年,新汽车品牌出现的频率有更高的趋势,新面孔也越来越多,如宝沃、汉腾、奇点,华晨鑫源旗下的全新乘用车品牌SWM将于近期发布,格力董事长董明珠也对外宣称要造车。

  如果说远在太平洋彼岸的特斯拉案例太遥不可及,那么,小米这匹互联网“黑马”则是本土企业的典范。

  小米的成功,天时、地利、人和三个因素缺一不可———先是抓住了难得的手机行业“换机潮”(天时),再抢先竞争对手一步先起跑(地利),然后是拥有一支超豪华的人才团队(人和)。

  雷军说:“站在风口上,猪也能飞起来。”谁能把握行业的商机,谁就能获得快速发展。

  与当初手机行业从功能机向智能机转变的换机潮相类似,如今的汽车行业,以无人驾驶为代表的智能汽车,以及以纯电动技术为优的新能源汽车,无疑是代表未来发展方向的两个巨大商机,另外还有SU V这个逆市大热的细分市场。“天时”有了,新进场者都在梦想着成为汽车界的“小米”。

  然而,不是人人都有本事成为下一个“小米”。

  从目前诞生的新生汽车品牌来看,不管是跨界造车的“过江龙”,还是出自在乘用车领域摸爬滚打多年车企的“本地蛇”,成功产品寥寥。

  另外,新品牌的推广也是个难题。电商的快速发展让小米省去了传统手机企业开辟渠道的难度,实现了快速构建销售通路,而汽车作为仅次于商品房的第二大件商品,想学小米一样完全依靠电商来实现销售是不可能的,如何实现线上线下完美结合构建销售渠道,至今所有汽车品牌仍在摸索前行中。

  最后,如何保障产品的后续服务也是新品牌需要面临的问题。口碑不仅源自品质,也源自服务,在4S店竞争激烈、车型选择广泛的汽车新消费时代,品牌服务越来越成为消费者购车的重要决定因素。一个新品牌能否获得良性后续发展,能否提供优质服务很关键。这也是新生品牌决策者必须思考的问题。

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